中美都在加紧推进载人登月计划，但两国选择了不同的技术路线。在美国登月项目屡遭延期、商业着陆器面临技术难题之际，有美国专家认为，中国坚持先完成演练的做法更加稳妥，而美国试图依靠商业航天企业加快登月进程，可能面临巨大风险。报告还揭露了一个更令人担忧的问题：如果宇航员因严重事故被困太空或月球表面，NASA目前并不具备营救能力。2025年8月6日，揽月月面着陆器着陆起飞综合验证试验在位于河北省怀来县的地外天体着陆试验场圆满完成。德赖尔承认，中国方案的时间安排相当紧张，但在他看来，提前发现技术问题正是这些测试的意义所在。随后采用长征十号登月版火箭，发射梦舟飞船的登月飞船，执行登月任务。美国行星学会首席太空政策专家凯西·德赖尔（Casey Dreier）近日对媒体表示，中国计划在载人登月前，先完整开展一次无人登月任务演练，虽然会增加2030年前实现载人登月的时间压力，但有助于降低风险。相比之下，美国国家航空航天局（NASA）10月23日公布的最新方案显示，2027年的“阿耳忒弥斯3号”任务将安排宇航员在近地轨道与SpaceX、蓝色起源公司的着陆器测试设备对接，计划2028年实施载人登月。王翔说，用长征十号的近地版火箭，先发射梦舟飞船的近地版，在近地轨道执行空间站任务，把火箭的基本技术和飞船的再入返回的关键环节，都先做了验证。对于中国月球探测工程登月阶段任务，中国载人航天工程副总设计师兼月球探测工程总设计师王翔介绍，在规划时有两条原则：一是凡是在月球轨道要做的事情，尽可能利用空间站，在近地轨道先做验证；二是凡是载人要做的事情，尽可能用无人的状态先飞一次。今年3月，NASA监察长办公室发布报告，指出SpaceX和蓝色起源的着陆器研发均面临延期、技术困难及系统整合问题，可能影响登月时间表。在正式载人登月前，中方计划尽可能以无人方式验证完整任务流程，包括月球轨道交会对接、着陆器降落月面、起飞并再次对接。另一项争议涉及着陆器安全。他表示，阿波罗登月舱按今天币值计算耗资约290亿美元，而NASA向两家商业航天企业支付的相关合同金额合计约70亿美元。德赖尔认为，美国的方案是一场风险更高的押注，因为NASA正依靠私营企业完成过去只有政府主导项目才实现过的任务。”德赖尔说。中国此前已完成揽月着陆器着陆起飞综合验证、梦舟飞船逃逸试验等多项关键测试。至于美国押注的商业着陆器能否按期完成任务，目前仍是未知数。这是从火箭的验证，先近地、后月球。监察机构指出，NASA与SpaceX对其着陆器是否满足人工控制要求存在分歧，而人工控制能力是保障宇航员安全的重要环节。事实上，美国登月计划的推进并不顺利。视觉中国。今年2月，NASA宣布调整任务安排，取消原定由“阿耳忒弥斯3号”执行的载人登月任务，改为近地轨道测试。更复杂的是，两家企业的方案都涉及短时间内多次火箭发射，NASA还必须适应两套不同的着陆器系统。尽管问题不断，NASA仍希望在2028年实现载人登月，并让SpaceX与蓝色起源同时推进研发，以降低对单一供应商的依赖。“你肯定不希望载着宇航员飞到月球半路，才发现硬件出了重大问题。