记者 | 武凯。编辑 | 周姝祺。与去年同期的2.6万辆相比，特斯拉今年10月国内销量下降66.1%。当日从北京一家特斯拉门店获悉，该店上午全系车型新订单接近20笔，数辆Model 3长续航版现车已被锁定。常规的季初出口节奏一定程度上回答了销量回落，但无法完全解释这次低谷的深度。同价位纯电车型快速增加，正在改变中国消费者的选择。上述销售人员预计，“11月销量又会回升不少。”。该销售人员将交付量减少归因于车源不足。持续调整销售政策，也反映出特斯拉争取国内订单的紧迫性。一位接近特斯拉的人士也对表示， 较高的出口量延后了部分国内订单的交付。上一次特斯拉国内月销量不足万辆，还是2022年7月。今年前三个季度，特斯拉国内销量最低的月份均出现在季度首月。随着热门颜色和配置减少，部分现车提前售罄。一位特斯拉门店店长彼时对表示，上海工厂进入四季度后将优先安排出口，可供国内集中交付的时间主要落在9月，国庆假期前后一段时间无法办理交付。9月之前，这个周期约1至2周。9月，特斯拉国内汽车销量达到6.48万辆，创下年内最高水平。10月的出口规模没有明显脱离此前区间，国内销量却降至不足万辆。”一位考虑购买Model Y的消费者对 说。品牌影响力依然能够带来关注，但转化成订单的难度已经上升。10月30日， 特斯拉再次降低购车门槛，推出5年0息方案，并提高部分车型的优惠力度。特斯拉的国内销售压力也早于10月出现。新款小米SU7已经上市，理想也在10月推出了最新的理想i6。中国汽车流通协会数据显示，特斯拉10月出口5.90万辆汽车。查阅特斯拉官网发现，Model 3、Model Y根据不同版本配置，最新的交付周期在1至5周。”。8817辆，这是特斯拉今年10月的国内销量。“季度初的产能都供给国外市场了，所以国内交车量少。上述销售人员认为，“特斯拉9月交付冲的太狠了。消费者能够比较的产品增多后，这些优势需要与空间、配置、智能化体验和成交价格共同接受选择。季度初，特斯拉会将上海超级工厂的大批车辆运往海外， 季度末再增加国内交付。以此计算，Model 3和Model Y的起售价分别降至22.25万元和25.35万元，达到全系历史最低价格。“现在店里也没有足够现车。更深的零售销量下滑，或与特斯拉在9月开展的促销活动和集中交付有关。6月至9月，其国内销量已经连续四个月同比下滑，9月在促销推动下达到年内高点，同比仍下降9.35%。”11月10日，北京一家特斯拉门店销售人员对说：“今年10月，交付中心单日交付量只有个位数。其中，承担销量主力的Model Y，国内市场月销量排名从9月的冠军降至第66位。他还表示，部分消费者在国庆假期支付定金后，只能等到11月提车。同期国内销量仍维持在1.85万至2.72万辆之间。今年9月7日，特斯拉中国宣布 ，Model 3全系现车现金激励5000元，Model Y全系现车现金激励1万元，现金激励直接抵扣尾款。特斯拉国内销量通常受季度出口节奏影响。在门店销售人员看来，10月的销量很低，但新增订单表现正常。特斯拉仍拥有较高的品牌知名度，在能耗效率和操控等方面积累了稳定认知。“这种小幅更新在我看来都不算更新。围绕续航、补能、辅助驾驶、座舱和乘坐舒适性的竞争更加激烈。上述时隔19个月的现金激励也直接 推动一部分消费者提前下单、提车。近期部分配置调整主要集中在屏幕、内饰和功能体验，更新幅度与中国汽车公司的产品节奏形成明显差异。去年10月已经是特斯拉当季低谷，今年的下探幅度更深。”。今年1至10月，乘用车累计零售1497.8万辆，同比下降22.3%。特斯拉近年来也在更新Model 3和Model Y，增加了长续航、六座等版本，主销阵容仍围绕这两个车系展开。延期订单陆续交付，加上国内车源回流，特斯拉11月销量具备回升基础。制图/ 武凯。要注意的是， 今年此前几个季度的首月，特斯拉出口量在5.06万至6.63万辆之间。乘联分会数据显示，10月全国乘用车零售164.3万辆，同比下降27.1%。而季度末的同比表现，将进一步显示其产品和品牌吸引力能否真正企稳。按乘联分会数据，今年前9个月，特斯拉在中国市场累计零售约38.11万辆，同比下降11.9%。今年车市“金九银十”哑火，一定程度上对特斯拉的国内销量造成了影响。”上述销售人员说。